『灰手的樂趣』- 『車廠查詢』

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<b>HONDA NSX Type S ‘99</b>

HONDA NSX Type S ‘99 拍照地點 富士高速賽道 90’s 中古車市場出現次數:30 在 GT4 中,NSX 出現的次數可說是十分頻繁。如果各位看官仔細到中古車跟新車察看的話,可能會瘋掉(代碼頻繁的程度,可以跟 MAZDA RX-7 相比)。RX-7 已經整理過了,這台 NSX Type S,剛好可以整理 NSX 的歷史。 以下是 NSX 的整個歷史變革(包含代號) 1989 年 二月 第一次發表於芝加哥車展 1989 年 十月 於東京車展展出 1990 年 八月 美國開始銷售 ACURA NSX GT4 裡面有分 ACURA NSX 跟 HONDA NSX 喔! 1990 年 九月 日本開始銷售 HONDA NSX --> 日本晚美國一個月 1991 年 開辦車主俱樂部,重點在於加強駕駛技巧 1992 年 一月 導入『客制車計畫』,車主可以自行決定車身顏色及內裝,大幅擴展 NSX 的銷售量 1992 年 十一月 發表 Type-R 1993 年 二月 小改款(增加副駕安全氣囊,以及一些額外的配備) 1993 年 導入『更新計畫』,增加 NSX 額外配備 1994 年 二月 小改款(16"/17" 鋁圈以及加強煞車) 1995 年 三月 小改款(導入線控系統,F-Matic 手自排系統) 發表 Type-T 1997 年 二月 小改款( 3.2L + 六速手排車款) 發表 Type-S 1999 年 九月 小改款(減少廢氣排放量,配備加強) 2001 年 十二月 小改款( 前後輪改為 17",外觀設計變更以搭配加大的車輪) 2002 年 五月 發表新款 NSX Type-R 2003 年 十月 小改款(增加車身顏色種類) 其實 NSX 不僅僅是 Type-R, Type-S, 以及 Type-T 三種,還有車款後面加上『Zero』的。如果以分類來看,加上『Zero』的,表示偏向賽車設定。 Type-S 僅銷售日本,屬於『Luxury/Sporty』車種,跟 Type-R 比起來,感覺比較細緻一點。最大的特色,在於鈦合金排檔桿(同F1),MOMO 方向盤,BBS 的輕量化鋁圈,座椅則是 Recaro 的全包覆款(這點跟 Type-R 一樣)。車頂顏色跟車身相同(Type-R 的車頂與車身顏色不一樣),較硬的懸吊設定。 NSX-S 是介於 NSX 與 NSX-S-Zero 兩款間的設定,NSX-S 的配備較多(車身也較重),但是價格也不便宜,大概是八萬五千美金左右(約三百萬台幣),這可是日本當地銷售最貴的 NSX。
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