『灰手的樂趣』- 『車廠查詢』

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<b>MAZDA 787B Race Car ‘91</b>

MAZDA 787B Race Car ‘91 拍照地點 格蘭維利高速賽道 中古車市場出現次數:1 截至目前為止,世界車廠中只有 Mazda 保持轉子引擎的開發。在 1980~1990 年代,是 Mazda 歷史中的一段重要過程。為了證明轉子引擎的穩定性與耐用度,Mazda投入了法國知名的利曼Le Mans 24小時耐力賽事的挑戰。 為了參加賽事,Mazda 於 1983年正式成立 Mazdaspeed 賽車部門(這是御用改裝廠的設立源由喔!),以準備進軍 Le Mans。 787B 搭配的轉子引擎,代號是13J-M,這是由兩具量產的13G引擎組裝而成,排氣量為654c.c.×4,可輸出630匹最大馬力(四轉子引擎)。車身則是採用鋁合金混合碳纖維材質所製作的單體車身,這是由英國工程師Nigel Stroud所設計。 懸吊系統部分,前懸吊為金屬材質所製作的雙A臂架構搭配Bilstein避震器,後懸吊同樣採用金屬材質所製作的雙A臂架構,搭配Bilstein避震器,後防傾桿並具有軟硬調整功能。 第59屆利曼大賽於1991年6月22日下午4點開跑,Mazdaspeed車隊的主要競爭對手包括了Mercedes-Benz、Porsche、Jaguar及Peugeot等強敵。但是最精彩的賽事,則是發生在隔天。 在 23日的下午1.03分,採用Charge橘綠車身塗裝的55號787B賽車超越了因車輛故障而進Pit維修的Mercedes-Benz賽車,自此便一直居於領先地位,隨著時鐘指針轉到4點整,Mazda車隊所有工作人員擁到終點線前迎接787B賽車的到來,夢想終於成真,經過連續13年的不斷努力後,Mazda與轉子引擎一起開創了歷史的新頁,這不但是轉子引擎的榮耀,也是日本車廠在參與 Le Mans 賽事以來,第一個也是唯一的一個冠軍! 但是在80年代末期,由於各大車廠紛紛組隊加入賽事,使得利曼賽事的競爭愈加激烈,再加上只有Mazda獨家採用轉子引擎,而在動力系統方面占有優勢,比賽單位為了減少車隊參賽預算,以及降低車速,而決定修改動力規則。所有的參賽車輛自 1992年起,只能夠使用排氣量低於3.5 L,以及汽缸數 V10 以下的自然進氣引擎,所以轉子引擎等於被宣判出局。 雖然如此,Mazda 後來還是有陸陸續續參加賽事。但是這台787B在Mazda 的車迷心目中,永遠是最強的 Le Mans 賽車。畢竟 Le Mans 比賽單位竟然限制轉子引擎參加比賽,這不是轉子引擎是優秀引擎的最佳證據嗎? 中古車中拿到的 787B ,是黑色塗裝的 787B,看起來也是很有殺氣的喔~~~
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