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『灰手的樂趣』- 『車廠查詢』
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<b>Mitsubishi LANCER EVO VI RS Tommy Makinen Edition ‘00</b>

Mitsubishi LANCER EVO VI RS Tommy Makinen Edition ‘00 拍照地點 瑞士阿爾卑斯 中古車市場出現次數:16 1992年登場的LANCER EVOLUTION,每一到兩年便會進行升級,不論是在外觀或者是在內在,都展現了不一樣的進化(Evolution 這個名字取的實在是棒啊!)。基本上,從第一代到最新的 EVOLUTION VIII的MR ,總共有九個主要的車款,不過在這其中,還有等級區別以及限定車款。 所有的 Evolution,至少都有 GSR 與 RS 這兩個等級,RS是將內裝等簡單化的基礎形跑車款,而GSR則擁有空調等充實的舒適配備。 至於限定車款,則是三菱為了紀念一些特殊事件,才開發的特別款。第一台特別款,就是這一台 EVO VI T.M.E.。和正宗的EVOLUTION VI比較起來,EVO VI T.M.E. 在部分零件以及設計上有更新的設計,反而比較接近於 EVO VII,因此有些車迷也稱這台車為 EVO 6.5。 這款車的開發,是為了紀念三菱在WRC車賽中,在車手成績部分取得四連冠的佳績,而開發出的特別款。這個奪得四次車手冠軍的高手,就是芬蘭賽車手 湯米‧麥肯尼『Tommy Makinen』(我老弟超級崇拜這個人,甚至連英文名字都取名為 Tommy...),三菱為了紀念並且感謝 Tommy Makinen,因此推出了這台特別款(T.M.E)的六代跑車。 EVO VI T.M.E 同樣也有GSR和RS輕量版兩個版本,車身顏色、帖紙花紋都和普通的 Lancer Evolution VI 有分別,另外,17英寸直徑和合金輪圈造型亦與『Tommy Makinen』的賽車類似,機構方面也做了改良,包括了反應更快的渦輪增壓,以及公路使用的懸吊調教以及轉向等。 我自己也有開這台車去做一些測試。在街道模式測試的結果,除了 EVO VIII M.R. 的操控性以及加速性更好外,這台車真的是量產車中開起來最舒服的(甚至比 EVO VII 感覺還好),尤其在泥地賽中,EVO VI T.M.E 在過彎的控制上真的很棒。在特殊競賽中,用 EVO VI T.M.E. 打敗把關的 EVO IV不下數十次(有的連玩好幾次,因為可以賺獎金車...),感覺真的蠻爽的~~~
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